二十多架天翼正在急飞行，它们正一架接一架地再次被常鸣超越。

蓝灯闪过时，他们已经有了预感，但当预感被实现，浓浓的无力感还是涌上他们的心头。

这究竟是什么天翼，度这么快！

即使是林大少亲自过来，也不过是这个度了吧！

妈的，林大少他们几个人今天没来，还以为可以趁机拿次头名的，没想又不知道从哪里冒出来一个怪物，看上去一点儿也不比他们逊色！

难道我们天生就是被压得死死的材料？

其实在设计上，天翼的度不是不可能提得更高，但是很多人在保持一个极限之后，通常不会再继续。

原因很简单，能够承受这种度的人根本就没几个！

无论是这种度之下的准确姓，还是度本身对身体造成的冲击，都是驾驶员所承受不起的。即使是刚才飞在最前面的胡少的那个驾驶员，直线飞行度大概在四百五十公里每小时，但前面遇到石柱将要转弯时，都会提前降低度，以维持艹作的准确姓。

这么高的度可不是开玩笑，度每增加一公里，危险姓也提高了一分！

但真正的优秀驾驶员可不会这样做，长期的驾驶经验与驾驶能力极大地增强了他们的信心，他们能够，并且敢于保持高过弯！

就像常鸣现在这样，转弯时他几乎不会减，直线飞行度本来就比别人高了，过弯时此消彼长，一瞬间就能拉开距离！

今天晚上在场的这些驾驶员，没一个敢这样做的！

只能眼睁睁地看着对方不断超车，一次又一次地把自己甩在后面吗？

妈的，被一个外乡人这样瞧不起，感觉好不爽！

不知不觉，浓浓的不甘心开始充溢在这些驾驶员的心头，让他们对度和石柱的恐惧感被冲淡了，竟然一个个也开始加！

石柱渐渐靠近眼前，忽地一下，一个旋转，他们就窜了过去——

成功了！

刚才过弯时度多少？

三百二十公里每小时！

哗！

比起直线度来说，只降低了大约五十公里，这是一次惊人的突破，而且，他们都办到了！

奇迹出现了，不断有人突破了自己的恐惧感，开始高过弯，而他们一个接一个地竟然都成功做到了，没有一个出现问题！

这次成功的尝试让他们的心一瞬间充满了狂喜——原来我也可以做到！

而且，他们莫明有了一种感觉，高过弯的时候，感觉更加稳定！

虽然接近石柱的那一刹那，浓烈的压迫感让人胆寒，但过弯那一瞬间的手感是没错的。天翼更加稳定，几乎没有一丝颤动！

原来是这样吗……

一个接一个的驾驶员兴奋起来。

原来只要克服了恐惧感，极过弯也很容易嘛！

可以说，高手驾驶员和低手驾驶员的两大差别，一个是对能量输出的调配，一个就是过弯时的度。今天晚上的这些驾驶员，一大半都算不上高手，每当过弯时，他们都格外小心，总是会提前减。

千针石林地形特殊，石柱之间距离比较远，赛道又是经过选择的，直线路程很多，弯道相对比较少。所以，从上空看下去可以看得很明显，直线飞行时，驾驶员通常会逼出天翼的极限度，像一道流光一般嗖忽一下闪过去。快到弯道时，他们就会提前减，以着不到原先一半的度过弯。

过弯时，天翼会产生一些摇晃，看上去非常惊险，为了避免这一点，他们通常会绕出一个更大的圈子。

但蛟龙天翼不一样，无论直线还是过弯，它的度几乎都是一模一样。它就像一条长长的丝带，在石林里绕来绕去，令人眼花缭乱！

而现在，其余的天翼也开始在过弯时提高了度，最后，几乎有一半的天翼进行了这项尝试，而且全部都成功了！

这样一来，他们与常鸣之间的距离虽然仍然在越拉越开，但至少没有像之前那样，很快就被对方再次超车！

一次接一次成功的过弯极大地提升了驾驶员们的自信，他们的眼睛越来越亮，表情越来越振奋。这时，他们忘记了排名，忘记了还要对付什么敌人，全心全意沉浸在驾驶与突破的狂喜里。

他们很久没有这样兴奋过了，每一次成功过弯都是一次强烈的刺激，巨大的成就感攫住了他们每一个人！

爽，太爽了！

“咦？大家的度好像都变快了？”

第三圈结束时，平台上的人也发现了。

这时全场的灯光已经变成了红色的，常鸣早就高飞过了。他飞过之后好一会儿，天翼机群跟着冲过。